A velocidade está no nosso DNA

No treino classificatório, a GT1 teve Rafael Iwata na pole, à frente de Juan Goncalez, Fabio Santos, Marcelo Jaime, Andre Lourenco, Raphael Souza e Rodrigo Jaime, fechando o grid da categoria. Já na GT2, quem cravou a pole foi Romain Francke, com Virgilio Bomfim, Fernando Carabette, Flavio Felicio, Ale Frare, Marcelo Temes, Ronnie Peterson, Douglas Carabette e Daniel Baiao completando o pelotão.

A corrida, porém, teve um final digno de filme. Rafael Iwata assumiu a ponta já na largada e praticamente sequestrou a liderança: foram setenta e sete das noventa voltas na frente, com a volta mais rápida e os três melhores setores do dia debaixo do braço. Só que faltando pouco mais de dez voltas pro fim, Juan Goncalez, que vinha pressionando lá atrás, finalmente encontrou a brecha e assumiu a ponta — e não devolveu mais. Goncalez venceu a corrida geral e a classe GT1 cravando a virada mais tardia que dá pra imaginar numa prova dessa duração, enquanto Iwata teve que se contentar com o segundo lugar depois de liderar praticamente a prova inteira.

Na GT2, a história foi de remontada. Flavio Felicio largou apenas em quarto na categoria, mas foi subindo aos poucos até liderar quarenta e sete voltas dentro da própria classe e fechar em sétimo lugar geral — o suficiente pra vencer a GT2 com folga. Quem tinha tudo pra fazer a pole-to-flag da categoria era Romain Francke: cravou a pole, a volta mais rápida e a melhor execução de ritmo da GT2, mas pagou caro em contatos e posições perdidas, terminando apenas em décimo terceiro geral depois de cair seis posições dentro da classe. Um fim de semana de provar que ritmo rápido sozinho não garante resultado.

O pódio geral ficou todo com a GT1: Fabio Santos, que chegou a liderar boa parte da corrida vindo do grid, segurou o terceiro lugar nos instantes finais, enquanto Marcelo Jaime e Raphael Souza fecharam logo atrás, em quarto e quinto, com corridas discretas e sem grandes sustos — Rodrigo Jaime completou o top seis da categoria. Na GT2, atrás de Flavio Felicio, Ale Frare garantiu o segundo lugar da classe numa corrida de muitas trocas de posição, Virgilio Bomfim completou o pódio da categoria sendo, de quebra, o piloto mais consistente de toda a prova, e Ronnie Peterson fechou o quarto lugar da GT2 depois de recuperar posições vindas do fundo do grid.

Do meio de pista pra trás, teve história pra todo lado. Marcelo Temes foi o nome mais envolvido em contatos com outros carros, enquanto Daniel Baiao levou o troféu de "o destruidor" da corrida, somando doze pontos de incidente. Douglas Carabette teve uma prova de altos e baixos, fechando em décimo quarto, e Andre Lourenco viveu a pior noite da GT1: largou em quinto e foi escorregando aos poucos até despencar para décimo quinto, a maior perda de posições do dia. Fernando Carabette teve a corrida mais sofrida sem nem perceber: caiu para décimo sexto logo na quarta volta e ficou preso ali pelo resto da prova, fechando a classificação geral com a pior consistência do grid. Do lado oposto de tanta confusão, Marcelo Jaime fechou como o piloto mais pacífico da noite, sem nenhum ponto de incidente registrado.

Primeira etapa encerrada, e o BPR já mostrou que não vai ser disputa qualquer: duas categorias, uma corrida só, e um final decidido nas últimas voltas. Curitiba deu o tom, agora é esperar o que Brasília reserva na próxima prova.

Flavio Felicio fez o que se chama de grand slam: pole, vitória, volta mais rápida e as quinze voltas lideradas, da primeira à última. Largou na frente, nunca foi ameaçado e ainda fechou a noite sem nenhum ponto de incidente — o piloto mais pacífico da corrida sendo, ao mesmo tempo, o mais dominante. Depois da vitória de Pascote na etapa de abertura, Flavio Felicio respondeu da forma mais contundente possível e assumiu a ponta do campeonato.

Rogerio Pascote segurou o segundo lugar com categoria, mesmo escorregando pro terceiro no meio da corrida antes de recuperar a posição lá na última volta — e levou o prêmio de piloto mais consistente da noite. Atrás dele, Raphael Souza fechou em terceiro depois de rodar praticamente a corrida inteira em segundo, cedendo a posição só no fim, e ainda levou o melhor primeiro setor da prova.

Fabio Santos completou mais uma corrida sólida em quarto, repetindo o resultado da etapa anterior, e Flavio Mendes seguiu subindo no grid, saindo do nono lugar na largada pro quinto na bandeirada. Mas o destaque de quem recuperou posições foi Christian Mazza, que largou em décimo terceiro e cravou o sexto lugar, ganhando sete posições — uma das corridas mais sólidas de quem não estava entre os favoritos.

E aqui entram os dramas. Odacir Cristofolini tinha tudo pra fechar uma corrida tranquila: andou em sexto praticamente do início ao fim, só pra ver tudo desmoronar nas voltas finais e cair até décimo oitavo, perdendo doze posições de uma vez — a pior reviravolta da noite. Ivan Bastos vivia uma montanha-russa particular, com dez trocas de posição: caiu do quarto pro décimo oitavo lugar logo cedo e passou o resto da corrida se recuperando até fechar em oitavo. Fernando Carabette repetiu o papel de "o destruidor" pela segunda corrida seguida, com o maior número de oponentes envolvidos em contato, e pagou o preço caindo do oitavo pro décimo sexto lugar. E lá atrás, Guilherme Antonio não teve sorte nenhuma: largou em vigésimo terceiro e terminou exatamente ali, no vigésimo quarto, com a pior consistência de toda a corrida — uma noite pra esquecer.

Duas etapas disputadas e o campeonato já ganhou um protagonista: Flavio Felicio chega aos sessenta pontos e assume a ponta, com Rogerio Pascote logo atrás, em cinquenta e um. A Chevette Turbo, by Bolotas Auto Parts, segue pra Jacarepaguá, e já dá pra sentir que essa briga vai ser de dar inveja a muito campeonato por aí.

Quem não deixou dúvida foi Rogerio Pascote. Saiu da pole e não largou a ponta nem por um segundo — foram vinte voltas lideradas, do começo ao fim, numa daquelas corridas onde o cara simplesmente não erra. Pegou dois pontos de incidente no meio do caminho, mas isso não tirou o brilho de uma pole-to-flag completa logo na primeira prova da história da categoria.

Se tem alguém que merece aplauso sem ter vencido, é Flavio Felicio. Largou em terceiro, assumiu o segundo lugar logo na primeira volta e segurou essa posição a corrida inteira — e olha que ele fez isso sendo, de longe, o piloto mais consistente da noite, com a volta mais estável de todo o grid. De quebra, ainda levou a volta ótima mais rápida e os melhores setores 1 e 3. Serviu de aviso: esse piloto vai dar trabalho na temporada.

No pódio também ficou Raphael Souza, que fechou em terceiro depois de uma corrida de recuperação e ainda cravou a volta mais rápida da prova — ele largou em quarto, escorregou pra quinto no início, mas foi subindo aos poucos até fechar bem. Fabio Santos, que largou em segundo, não segurou o ritmo dos de trás e terminou em quarto. E vale separar um parágrafo só pra Flavio Mendes, que largou lá atrás, em décimo, e foi escalando posição por posição até o quinto lugar — teve a execução mais limpa em relação ao tempo ótimo de toda a corrida e o melhor segundo setor.

Agora, os dramas da noite. Junior Cardoso foi o nome da recuperação mais impressionante: largou em décimo oitavo e terminou nono, ganhando nove posições. Do outro lado, Marcelo Bastos viveu um pesadelo — estava andando tranquilo entre os quatro primeiros boa parte da corrida e, lá pelo meio, desabou direto pra décima sétima colocação, perdendo doze posições. Joao Sena fez a corrida mais maluca de todas, com dez trocas de posição: caiu até décimo oitavo logo de cara e foi escalando de volta até oitavo no fim. E não dá pra fechar sem falar de Fernando Carabette, que levou o troféu de "o destruidor" da noite e também o de mais oponentes envolvidos em contato — uma corrida de muito trabalho duro que o fez cair do oitavo pro décimo primeiro lugar. Do lado oposto, Thiago Born fechou como o piloto mais pacífico, sem nenhum ponto de incidente.

Primeira etapa, primeiro líder: Rogerio Pascote sai de Goiânia na ponta do campeonato. Mas a gente já viu nessa corrida que tem gente guardando ritmo pra briga grande — e a Chevette Turbo, by Bolotas Auto Parts, mal começou.

Quem mandou bem foi Raphael Souza: pole, melhor volta da noite em 1min11s793 e liderança em 21 das 27 voltas. Só deu uma escorregada pro 2º lugar entre as voltas 15 e 19, mas retomou a ponta e fechou tranquilo. Quem aproveitou aquela brecha foi Fernando Carabette, que largou lá atrás em 5º, foi subindo aos poucos, chegou a assumir a liderança por cinco voltas e cravou o segundo setor mais rápido do grid — final sólido em 2º. Flavio Felicio também fez bonito: largou em 8º e terminou em 3º, o maior salto de posições da prova.

Mas o capítulo mais curioso da noite foi o de Ale Frare. Ele andava numa cadência impecável — literalmente o piloto mais consistente do grid, com a menor variação de tempo entre voltas — e vinha em 4º lugar tranquilo até o meio da corrida, quando simplesmente desmoronou e caiu pro 14º sem mais voltar. Ritmo de sobra, história pra contar depois sobre o que rolou naquele momento. Do outro lado da bagunça, Fabio Santos levou o troféu de "Destruidor" da noite com sete pontos de incidente, mas ainda assim cravou a execução mais precisa da corrida, com a volta real idêntica à volta ótima. Marcelo Jaime, que tinha largado em 3º, foi o que mais perdeu posições — seis ao todo — numa queda de deixar qualquer um de cabelo em pé. E Douglas Carabette simplesmente não parou de trocar de posição: foram 12 mudanças largando do 10º lugar, um vaivém do início ao fim.

No fim, deu pra ver que o Chevette Marcas Turbo está rendendo corridas movimentadas e parelhas — bom sinal pra quando a coisa ficar séria. Agora é esperar a temporada de verdade começar.